在船舶航行过程中，船体水下部分在水线以下引起的现象称为船底脏。随着现代高科技的发展防污涂料也出现了重大的进步，很多的新型防腐防污材料已经用于船舶表面的涂装工艺，但是船舶长期在水上航行再好的涂料也无法避免海洋生物附着以及船舶表面的腐蚀生锈。由于海洋生物的附着，使受影响的水面负荷和船舶能耗增加，大大降低了工作效率。船舶表面生锈也会对船舶产生安全隐患，通过长时间的观察我们发现在正常巡航速度下，随着海洋生物的适度增长，船舶燃油消耗量增加了15%。这个时候我们更多的是选择高压清洗机来对船体表面进行处理。
海洋生物污染清洁可分为几种类型：
1、全面清理
综合清洗是指对整个水下船体表面和辅助设备的清洗。在一般环境下，当防污膜被划为wg-40或更高时，需要彻底清洗。
2、部分清理
部分清洁是指清洁船体的各个部分（例如船体前部的1/3或2/3），辅助设备和其他系统（例如舵清洁，螺旋桨清洁）。 部分清洁是所有水下部件的另一个实用选择。例如，当船体的一部分超过污垢极限允许的最高水平，并且船体的其余部分几乎没有污垢时，仅清洁超过污垢极限的那些部分。
3、临时清理
临时清洗是指各种操作系统（螺旋桨、旋翼、舵、杆）的清洗。临时许可证通常在两次全面检查之间，适用于所有船舶。
目前，较常见的船体海洋生物清洁方法主要包括喷砂和高压水射流清洗。这两种施工方法都必须允许船舶进入码头，并且存在建筑成本高，船体损坏和船舶延误的缺点。延迟发货。
空化喷射清洁技术利用流体空化效应来去除和去除各种成分和厚度的生物污垢（藻类，软体动物，贝类等），同时清洁锈和渗出物而不损坏涂料和清漆的防污和防腐涂层。固体涂料。空化喷射清洁技术可以直接去除水中的海洋生物。船舶清洁不再需要对接，这节省了金钱和时间。
槽式水下船体空化射流清洗机适用于广泛的清洗、不同的物料和不同的清洗形式。船舶不需要在码头停泊，可以在码头边或船舶锚地建造。施工时间很短。同时，空气清洗枪可以用来清洗海底阀门，清洁和抛光螺旋桨等智能部件，形成光滑的表面，减少海洋生物的粘附，降低清洗频率。
